LRK-Motoren
Als Antrieb für unsere Flugmodelle haben sich bereits nach kurzer Zeit die herkömmlichen Bürstenmotoren durch ihren hohen Verschleiß und geringe Leistungsausbeute disqualifiziert.
Auf der Suche nach Alternativen wurde die zu dieser Zeit neue und im Internet heiß diskutierte Idee (von Lukas, Retzbach und Kühfuß) der selbstbaugeeigneten LRK-Motoren aufgegriffen.

Nachdem die ersten Versuche mit den sogenannten Mini-LRK Motoren (aus der Graupner Zahnradpumpe) erfolgreich verliefen und unsere Tumblewatt-Funflyer mit 80cm Spannweite zu artgerechten Flugleistungen verhalfen sind die größeren, echten LRK´s angegangen worden.
Es entstanden bis jetzt ca. 30 Motoren der Statordurchmesser 35mm, 43mm und 54mm in diversen Längen und Leistungen bis ca. 1,5kW

Die Bauform mit der Luftschraubenaufnahme direkt am Läufer, zwischen den Kugellagern hat sich als sehr leicht und robust bestens bewährt.

Mit einem entsprechenden Spinner (am Motor, nicht am Sender) sieht das ganze dann auch an vorbildähnlichen Fliegern ganz ordentlich aus.

Lediglich für Drahtkommoden, die wegen der Optik nicht auf Holzluftschrauben verzichten können wurde eine Version mit Aufnehmer für starre Latten entwickelt.

Im Moment entsteht ein Antrieb für unsere Funtana´s von Modellbau Weiershäuser. Im Pflichtenheft steht eine Leistung von ca. 1,8kW, die in Verbindung mit einem Prop etwa der Dimension 20x8 einen Standschub von mindestens 60N ermöglichen sollte.

More Power
Der Motor für die Funtana wurde in der Zwischenzeit vermessen. Es stellte sich heraus , daß der Prüfstand, der eigentlich für die Mini-LRKs konzipiert war, leicht überfordert ist.

Nachdem die Finger und sonstige Extremitäten noch am Mann sind, ist das Ergebnis zufriedenstellend.
Also zu den Daten:

Gemessen wurde mit 30Zellen Sanyo2400 und einem Hacker Master 77 3P Opto Regler

Luftschraube Strom Spg Drehzahl Schub
20x8APC 50A 30V 6150U/min 7000gr
20x10APC 50A 28V 5720U/min 6200gr
More Power II
Nachdem sich herausgestellt hat, daß es bei Klapplatten in den erforderlichen Größen (20"-22") wenig Auswahl gibt wurde auf starre Luftschraubenaufnahme umkonstruiert.
Der Luftschraubenmitnehmer ist gleichzeitig die Spinnergrundplatte.
Bei Leistungen in der beabsichtigten Größenordnung wird auch die Kühlung ein Thema, da auch bei sehr gutem Wirkungsgrad schnell Verlustleistungen von mehr als 100W anstehen. Weil die Wicklung beim LRK innerhalb der rotierenden, mit Magneten bestückten Glocke sitzt bleibt zur Kühlung hauptsächlich die Wärmeableitung über den Statorträger. 

.

 Dieser wurde deshalb deutlich über den von der Glocke abgedeckten Durchmesser vergrößert und mit reichlich Nuten zur Vergrößerung der Oberfläche ausgestattet.
Das Gewicht liegt jetzt incl. Luftschraubenaufnahme bei ca. 550gr und somit im Bereich der ansonsten für die Funtana verwendeten Innenläufer mit Planetengetriebe.