Elektrische Benzinpumpe
Warum eine elektrische Benzinpumpe?

Da mein Lomax mittlerweile nur noch sehr selten bewegt wird, hatte ich öfter Probleme mit der Benzinpumpe. Es stellte sich heraus, das die Pumpe leergelaufen ist (da Pumpe über Tankniveau) und die Pumpenmembran ausgetrocknet ist (schlechtes ansaugverhalten).

(Bild rechts: Einbaulage el. Pumpe)

Abhilfe bringt eine el. Benzinpumpe, bei mir eine Facet Solid State mit 0,21bar Druck (mehr Druck sollte es nicht sein, da sonst das Schwimmernadelventil nicht mehr dicht macht => Vergaserüberlauf!!). Eingebaut wurde sie im bereich der Hinterachse auf Tankhöhe um ein leer laufen zu verhindern. Die mechanische Pumpe wurde samt Pumpenstößel entfernt und die Öffnung mit  Aludeckel + Papierdichtung verschlossen.

Um ein weiterlaufen der Pumpe bei Motorstillstand und eingeschalteter Zündung (Abwürgen oder Unfall) zu vermeiden habe ich eine elektronische Laufüberwachung gebaut. Sie überwacht den Zündunterbrecher, ca. 2-3 sec. nach ausbleiben der Zündimpulses stellt die Pumpe ab. Beim einschalten der Zündung läuft die Pumpe ca. 5 sec, was normalerweise zum füllen der Schwimmerkammer genügt. Nach wenigen Anlasserumdrehungen läuft der Motor.

Die aufwändige Laufüberwachung muss nicht sein. Im Motorsport wird meist ein Druckschalter zwischengeschalten, der bei Verlust des Öldruckes die Stromzufuhr zur Pumpe unterbricht. Dann ist es aber sinnvoll einen Taster zur Überbrückung einzubauen, um ein Befüllen der Schwimmerkammer nach längerer Standzeit zu gewährleisten.